De laatste stap van het Europese Mobiliteitspakket wordt op 1 juli 2026 van kracht: lichte bedrijfsvoertuigen boven 2,5 ton die internationaal goederenvervoer doen, vallen voortaan onder de tachograafplicht en de Europese rij- en rusttijden. Voor KMO's met camionetten die de grens over gaan, is dit de grootste operationele wijziging in jaren.
Voor wie geldt de plicht?
- Voertuigen én voertuigcombinaties met een MTM tussen 2,5 en 3,5 ton die internationaal goederenvervoer of cabotage uitvoeren.
- Let op de combinatie: een bestelwagen van 2 ton met een aanhanger van 750 kg zit boven de grens.
- Voor binnenlands vervoer verandert er niets: daar blijft de klassieke drempel van 3,5 ton gelden.
Welke tachograaf?
De betrokken voertuigen moeten uitgerust zijn met de slimme tachograaf versie 2 (G2V2). Die registreert naast rij- en rusttijden ook automatisch grensoverschrijdingen en laad- en losactiviteiten.
De vrijstelling voor eigen vervoer
Er is een belangrijke uitzondering: wie materiaal, uitrusting of machines vervoert die hij zelf nodig heeft voor de uitoefening van zijn beroep, en voor wie rijden niet de hoofdactiviteit is, valt buiten de plicht. Een installatiebedrijf dat met de eigen camionet gereedschap naar een werf in Nederland brengt, blijft dus doorgaans vrijgesteld. Vervoer je goederen voor rekening van derden, dan geldt de vrijstelling niet — en de precieze invulling verschilt per situatie, dus check bij twijfel.
Zo bereid je je voor
- 1.Inventariseer welke voertuigen, inclusief aanhangers, boven 2,5 ton MTM uitkomen én de grens over gaan.
- 2.Toets de vrijstelling af per voertuig: eigen materiaal, of goederen voor derden?
- 3.Plan de inbouw tijdig — installateurs kampen met wachttijden in de aanloop naar 1 juli.
- 4.Vraag bestuurderskaarten aan en maak chauffeurs vertrouwd met de rij- en rusttijden.
Hulp nodig met je wagenpark?
Wij beheren je volledige vloot — van car policy tot dagelijks beheer.
