België kent al sinds 2016 een kilometerheffing voor vrachtwagens. Nu volgt Nederland: sinds 1 juli 2026 betaalt ook daar elke vrachtwagen per gereden kilometer. Dat raakt niet alleen Nederlandse transporteurs — elke Belgische vrachtwagen die de grens over gaat, valt er evengoed onder. Een overzicht van wie betaalt, hoeveel, en wat je vooraf geregeld moet hebben.
Ook Belgische vrachtwagens betalen mee
De heffing geldt voor voertuigen van de categorie N2 en N3 met een technische maximummassa van meer dan 3.500 kg — vrachtwagens en trekkers dus. Nadrukkelijk voor Nederlandse én buitenlandse voertuigen: rijd je met een Belgisch ingeschreven vrachtwagen op een belaste Nederlandse weg, dan betaal je exact hetzelfde tarief als een lokale vervoerder. Voor bestelwagens en camionetten tot en met 3,5 ton verandert er niets; die vallen buiten de heffing.
Op welke wegen geldt de heffing?
De heffing geldt op vrijwel alle snelwegen en op een aantal provinciale en gemeentelijke wegen, vooral rond de grotere steden. Het is dus geen dekkend net: een groot deel van het onderliggende wegennet blijft onbelast. Welke wegen precies meetellen, staat op de officiële kaart en weglijst van de Nederlandse overheid.
Hoe hoog is het tarief?
Het gemiddelde tarief bedraagt 19,1 eurocent per kilometer (prijspeil 2026). Het exacte bedrag hangt af van het gewicht en de emissieklasse van het voertuig — hoe schoner en lichter, hoe lager het tarief:
- Euro 6, 16 ton: 16,0 cent per kilometer (elektrisch: 3,5 cent).
- Euro 6, meer dan 32 ton: 20,1 cent per kilometer (elektrisch: 3,8 cent).
Er geldt bovendien een tijdelijke korting: van 1 september tot en met 31 december 2026 gaat er 22,3% van het tarief af.
Zonder tolkastje de grens niet over
Elke vrachtwagen moet een eigen tolkastje (OBU) aan boord hebben dat via gps de gereden kilometers registreert. Dat kastje krijg je via een dienstverlener, en je hebt twee sporen:
- NedLinq, de aangewezen dienstverlener met acceptatieplicht, maar enkel voor Nederland.
- Een EETS-aanbieder met een kastje dat over meerdere landen werkt. Telepass en TotalEnergies zijn goedgekeurd; Axxès, Eurowag en Toll4Europe volgen.
Belangrijk voor wie al Belgisch rijdt: je bestaande kilometerheffing-kastje werkt niet automatisch in Nederland. Rijd je vandaag met een kastje van bijvoorbeeld Satellic of Axxès, vraag je aanbieder dan of Nederland erop geactiveerd kan worden — anders heb je een apart Nederlands kastje nodig voor je de belaste wegen op rijdt.
Waar gaat het geld naartoe?
De netto-opbrengst vloeit terug naar verduurzaming en innovatie in de transportsector; voor 2026 is ruim 253 miljoen euro aan subsidies voorzien, onder meer voor emissievrije trucks en laadinfrastructuur. Maar die terugsluis loopt via subsidieaanvragen, niet via een automatische teruggave — en de pot is in de eerste plaats op de Nederlandse sector gericht. Als Belgische vervoerder betaal je de heffing dus wél, terwijl de terugsluis moeilijker te bereiken is.
Wat betekent dit voor je vloot?
- 1.Breng in kaart welke voertuigen (boven 3,5 ton) in Nederland komen — structureel of af en toe.
- 2.Regel tijdig een tolkastje en registreer de juiste voertuiggegevens, zodat je in de correcte tariefklasse valt.
- 3.Reken de heffing mee in je ritprijs en TCO per voertuig. Op een rit dwars door Nederland tikt 16 tot 20 cent per kilometer snel aan.
- 4.Laat de emissieklasse meewegen bij vervanging: een schoner of elektrisch voertuig betaalt fors minder — een EV amper 3,5 cent per kilometer.
- 5.Hou het onderscheid met je lichte vloot scherp: bestelwagens tot 3,5 ton hoef je niet uit te rusten, want die vallen buiten de heffing.
Hulp nodig met je wagenpark?
Wij beheren je volledige vloot — van car policy tot dagelijks beheer.
