Je moet op een bepaalde locatie zijn en hebt de keuze: een stuk langer via België rijden, of eerder de grens over via Nederland. De totale afstand — en dus je brandstofverbruik — is ongeveer gelijk. Welke route kies je? Sinds 1 juli 2026 kun je die vraag voor het eerst eerlijk beantwoorden, want vanaf die dag betaal je in beide landen kilometertol.
Twee heffingen die op dezelfde dag kantelen
België kent zijn kilometerheffing voor vrachtwagens boven 3,5 ton al sinds 2016. Op 1 juli 2026 werden de tarieven fors verhoogd en kwam er in Vlaanderen een CO₂-toeslag bij. Exact diezelfde dag startte Nederland zijn eigen vrachtwagenheffing. Voor het eerst betaal je dus aan beide kanten van de grens per kilometer — en kun je de twee tegen elkaar afwegen.
Het tarief per kilometer
Neem de zwaarste klasse als voorbeeld — een Euro 6-trekker van meer dan 32 ton:
- Vlaanderen (CO₂-klasse 1): 0,286 euro per kilometer sinds 1 juli, tegenover 0,204 euro voordien — ruim 40% duurder.
- Nederland: 0,201 euro per kilometer.
Dat is zo'n 8,5 cent per kilometer verschil in het voordeel van Nederland, oftewel ongeveer 8,5 euro per 100 kilometer puur aan tol. Voor lichtere vrachtwagens (rond 16 ton) liggen de tarieven dichter bij elkaar.
Bovendien geeft Nederland van 1 september tot en met 31 december 2026 een tijdelijke korting van 22,3%. Die 32-tonner zakt in die maanden naar ongeveer 15,6 cent per kilometer — waardoor Nederland dan bijna altijd de goedkoopste keuze is.
Niet alleen het tarief telt: kijk naar de wegen
Het kale tarief is maar de helft van het verhaal. Minstens even bepalend is welke wegen belast worden:
- In Nederland is vooral het snelwegennet belast, plus een beperkt aantal provinciale en stedelijke wegen. Veel onderliggend wegennet blijft gratis.
- In België is het tolnetwerk veel dichter: naast de snelwegen vallen ook heel wat gewestwegen eronder.
Ontwijken via secundaire wegen lukt in Nederland dus vaker dan in België. Op een route met veel onbelaste N-wegen kan Nederland daardoor dubbel voordeliger uitvallen.
De vuistregel
- Zware of oudere trucks (meer dan 32 ton, Euro 6): rijd via Nederland. Het tariefverschil van zo'n 8,5 cent per kilometer verdien je op een beperkte omweg ruimschoots terug.
- September tot en met december 2026: de tijdelijke Nederlandse korting maakt die keuze nog duidelijker.
- Lichtere trucks (rond 16 ton): de tarieven liggen dicht bij elkaar, dus hier weegt vooral mee welke wegen belast zijn — opnieuw vaak in het voordeel van Nederland.
- Elektrische trucks: in beide landen spotgoedkoop. Kies dan puur op afstand en verbruik.
Let op deze details
- In Vlaanderen telt sinds 1 juli je CO₂-emissieklasse mee. Registreer die bij je OBU-dienstverlener, anders val je automatisch in klasse 1 — het duurste tarief.
- In Nederland heb je een tolkastje nodig vóór je de belaste wegen op rijdt.
- Bestelwagens en camionetten tot 3,5 ton vallen in beide landen buiten de heffing. Voor dat deel van je vloot verandert er niets en is deze afweging niet van toepassing.
Zo reken je het zelf uit
- 1.Schat per land het aantal tolplichtige kilometers van de rit.
- 2.Vermenigvuldig met het tarief van je voertuig (gewicht, euronorm en — in Vlaanderen — CO₂-klasse).
- 3.Vergelijk de twee routes, en tel de extra brandstof en tijd van de omweg erbij.
- 4.Het omslagpunt: zolang het tolverschil groter is dan de meerkost van de omweg, is de langere route de goedkoopste.
Hulp nodig met je wagenpark?
Wij beheren je volledige vloot — van car policy tot dagelijks beheer.
