Het federale regeerakkoord kondigde aan dat elke werkgever die bedrijfswagens aanbiedt, vanaf 2026 ook een mobiliteitsbudget zou moeten voorstellen. Die verplichting is begin dit jaar uitgesteld — maar wie denkt dat er daarmee niets verandert in 2026, mist een belangrijke wijziging.
Het uitstel in het kort
Op 9 januari 2026 keurde de ministerraad een voorontwerp goed dat de invoering opschuift:
- Vanaf 1 januari 2027: werkgevers met minstens 50 werknemers.
- Vanaf 1 januari 2028: werkgevers met 15 tot 49 werknemers.
- Minder dan 15 werknemers: vrijgesteld.
De finale wetteksten zijn nog niet gepubliceerd, dus details kunnen nog bewegen. De richting is wel duidelijk: de verplichting komt eraan.
Wat verandert er wél al in 2026?
- Pijler 1 is voortaan exclusief emissievrij. Wie binnen het mobiliteitsbudget toch een bedrijfswagen kiest, kan sinds 1 januari 2026 enkel nog voor een wagen zonder CO₂-uitstoot gaan. Hybrides vallen uit de boot.
- De geïndexeerde grenzen voor 2026: het budget bedraagt minimaal 3.233 euro en maximaal 17.244 euro per jaar, en mag nooit meer zijn dan een vijfde van het totale brutoloon.
Waarom je beter niet wacht tot 2027
Het mobiliteitsbudget vertrekt van de werkelijke jaarkost (TCO) van de bedrijfswagen die de werknemer inlevert of waarop hij recht heeft. Wie zijn vlootkosten vandaag al per voertuig bijhoudt, berekent dat budget straks in minuten in plaats van weken. Start dus nu met een sluitende kostenregistratie per wagen — dan ben je klaar vóór de verplichting jou bereikt.
Hulp nodig met je wagenpark?
Wij beheren je volledige vloot — van car policy tot dagelijks beheer.
